MI PARTICIPACIÓN EN LA XXXVII ASAMBLEA ANUAL DE LA CARIBBEAN-CENTRAL AMERICAN ACTION, CCAA.

Recientemente se llevó a cabo, en Washington, Estados Unidos de América, la reunión anual de la Caribbean-Central American Action, una organización que pretende identificar y ayudar a resolver los problemas de las dos sub-regiones, la cual tiene un considerable poder de convocatoria.

La reunión suele ser en Miami, Florida, pero esta vez se llevó a cabo en la capital de ese gran país, un día en el edificio de la Organización de Estados Americanos, OEA, un cóctel en una de las salas del Congreso, adyacente al conocido Capitolio, otro día en las oficinas del Banco Mundial, BM, otro en el de la Cámara de Comercio de EEUU, con reuniones paralelas en otros organismos, dentro de las cuales escogí acudir a la que se llevó a cabo en el Departamento de Energía, pues este tema es vital para el desarrollo de cualquier país, y yo siempre he estado interesado en el tema del desarrollo.

Mi participación se dio desde el punto de vista empresarial, pues nuestra marca de café patrocinó con esta bebida los descansos entre tanta y tan agotadora reunión, ya que la agenda a llevar a cabo en escasos tres días era agotadora, con desayunos que comenzaban a las 7 de la mañana (lo que implicaba levantarse desde alrededor de las 5 y media) y actividades sociales que iban finalizando al filo de las 11 de la noche.

Estuve presente, como es mi costumbre, en todas las actividades, desde la primera hasta la última, que fue otra reunión sobre el tema eléctrico en las oficinas del Banco Mundial, pero fue únicamente en el último panel agendado, previo al almuerzo donde la Cámara de Comercio estadounidense le otorgó el galardón de Águila de Oro a Luis Alberto Moreno, Presidente del Banco Interamericano de Desarrollo, BID, en que tomé la palabra.

El panel era sobre la problemática de nuestras dos regiones en los temas de transporte e infraestructura, y mi intervención, a pesar de no representar un país o un sector, sino de ser un patrocinador, obedeció a que, según mi experiencia, los panelistas invitados, un Presidente de una línea aérea que no vuela a Centroamérica sino únicamente lo hace en el Caribe, y un ingeniero costarricense especialista en carreteras, nos estaban haciendo perder el tiempo.

Mi intervención, a falta de tener una grabación o una transcripción, fue algo así como lo que pongo a continuación:

"Dentro de mi experiencia está el haber servido tres períodos como Diputado Centroamericano, así que comprenderán que, haberme quedado callado en todas las actividades durante casi tres días, ha sido cuesta arriba para mí, pero ante los temas que están tratando y la manera como los han enfocado, ya no puedo permanecer callado.

Aquí hemos escuchado cómo el Presidente de la aerolínea nos manifiesta el cuidado que deben tener para irse metiendo en los diferentes mercados y cómo deben cuidar que las empresas que manejan no sean deficitarias, pero debo decirles algo: Yo estoy acostumbrado a representar los intereses de los ciudadanos, y desde el punto de vista de los ciudadanos, no es eso lo que quisiéramos escuchar.

Yo vengo de un país en donde solamente una ciudad recibe más de un millón de visitantes en Semana Santa.  Es Antigua Guatemala.  Y para el resto del año también tenemos Tikal, Atitlán, Chichicastenango y otros lugares que le encantan al turista cultural, al que se educa antes de viajar.  El mercado está ahí, y mi país goza de todas las libertades aéreas.

Por otro lado, las noticias que se nos han proveído sobre las velocidades del transporte por carretera en Centroamérica no sólo no son novedad porque los conocí en 1997 durante mi participación dentro del Grupo Consultivo de Centroamérica que auspiciara el Banco Interamericano de Desarrollo, BID, aquí en Washington, sino parecen no aportar absolutamente nada en aras de mejorarlas o de encontrar soluciones.

También, como político que soy, estoy acostumbrado a ver las cosas no sólo desde el punto de vista del ciudadano, como dije, sino dentro del esquema del tiempo, y eso me hace pensar que esta reunión está por terminar, pero que dentro de un año habrá una XXXVIII en donde, si no se tiene cuidado, vendremos a revisar los mismos números, a hablar de los mismos temas y a quejarnos de las mismas cosas sin haber avanzado en nada.

Por eso yo propongo que, en lugar de tener una agenda con tantos temas para el año entrante como he podido observar que sucedió en esta reunión, nos concentremos en algo que es crucial no sólo para desarrollar nuestras dos sub-regiones sino para integrarlas: El Cluster del Transporte.

Centroamérica no tiene, ni por asomo, las bellas playas de que goza el Caribe, pero tenemos jungla, restos de civilizaciones y otro tipo de atractivos que no existen en aquél.

Los ciudadanos que estoy acostumbrado a representar, la gente común de la calle, quisiera escuchar cómo se puede hacer para que haya vuelos entre las islas del Caribe y las ciudades de Centroamérica sin tener que hacer trámites migratorios y aduana en Estados Unidos; quisiéramos hablar de los costos de esos pasajes, ya que a finales de los años 1990's leí un artículo donde se decía que, de las utilidades globales de American Airlines, la pequeña región del Caribe y Centroamérica representaba el 35%.  ¿Ha cambiado eso? ¿Por qué un pasaje de mi ciudad a Hong Kong o a Shangai puede costar tan sólo 200 dólares más que a Estados Unidos? Y hablemos de la carga y de sus costos, de los servicios de courier y la carga que eso representa para la ciudadanía.

Si este foro pusiese las bases para comenzar no sólo a brindar respuestas a las preguntas que todo el mundo se hace sino a poner los primeros ladrillos de la construcción de un área más integrada, pues hablar de transporte es hablar no sólo de traslado de personas sino de incrementar el comercio vigilando la velocidad, costo y certeza en los envíos, de impulsar el turismo, de tener mayores y hasta mejores opciones de negocio, y llegamos a tocar no solamente los bolsillos de los consumidores sino su corazón, este foro, hasta ahora poco conocido, podría elevarse por encima de sí mismo y cambiar para siempre las cosas.

Muchas gracias"

Espero que esa intervención haya servido para algo.  Sé que la Junta Directiva de la CCAA se reunirá en el mes de enero.  Ojalá tomen en cuenta las sugerencias de este simple patrocinador.

LA REVALORIZACIÓN DE LA ORDEN DEL QUETZAL

Sin duda alguna, estuvimos a punto de tocar fondo con el gobierno de Álvaro Colom, hasta con la más alta condecoración que el país le puede entregar a alguien, cuando viajó a Cuba con la intención de tomarse la foto con Fidel Castro, para lo cual utilizó el estúpido ardid de llegarlo a condecorar, y verse totalmente humillado, y con él el país que representaba, al quedarse dando vueltas al parque frente a su hotel, durante días, esperando en vano que el viejo guerrillero lo recibiera, lo cual nunca sucedió, teniendo que regresar, avergonzado, al país, posiblemente con la única Orden del Quetzal aprobada y no recibida.

El procedimiento fue de lo más escabroso, reflejo de lo que fue ese gobierno en todo sentido, pero el fondo fue lo que más repercusiones tuvo, pues hubo anteriores galardonados, como el pintor y escultor Manolo Gallardo, que al conferírsele a Fidel Castro y lo que él representa, tomó su condecoración y la fue a colgar al baño, en señal de protesta.

Pero el péndulo del tiempo, ahora, al condecorarse con la misma a Ricardo Arjona, a quien la prensa más pinta como cantante, cuando sus grandes méritos son como cantante y autor, viene ahora a revalorizar la máxima condecoración de los guatemaltecos.

Tiempo atrás, en 1999, tuve a bien promover que se le impusiera la misma a otro gran autor guatemalteco, don José Ernesto Monzón Reyna, el Cantor del Paisaje, pues en una reunión privada que sostuve con él, luego de conversar por largas horas, me atreví a preguntarle si, a sus más de 80 años, creía que le faltaba ver o vivir algo en su vida, y  me comentó que su mayor anhelo era recibir esa presea.

Afortunadamente lo anterior se logró y hoy que el maestro Monzón ha pasado a otro plano podemos decir que se fue con todos sus anhelos cumplidos.

El caso de Ricardo Arjona es un tanto distinto, pues recibe este galardón en la plenitud de su carrera musical, con muchísimos años que, esperamos, le permitan darle a los guatemaltecos y a sus seguidores de todo el mundo, que son tantísimos, unas cuantas decenas más de bellezas musicales.  No podemos más que desearle lo mejor y de agradecerle por la altura a que ha llevado nuestro estandarte por donde va.

Ojalá perdure ese péndulo, por mucho tiempo, en el lado positivo, y no haya más gobernantes arrastrados que pongan al país y a sus ciudadanos en tales vergüenzas como la narrada al principio.

EL EXCELENTE EQUIPO DE POSICIONAMIENTO DEL PSOE EN ESPAÑA

Dicen que los toros, detrás de la barrera, se observan mejor; y es indiscutible que la distancia de por medio nos permite ver cosas que los espectadores cercanos no son capaces de detectar.  Si estuviésemos a dos metros de la faena taurina, nos perderíamos el arte del torero y la majestuosidad de la bestia.

En política suele suceder algo parecido.  Con la distancia de un Océano Atlántico de por medio, desde la ciudad de Guatemala, casi desconocida para las mayorías españolas, podemos, gracias a la televisión, observar los vendavales de la política de ese país, probablemente con menos pasión y seguramente con mejor precisión a los detalles, inadvertidos en la vorágine de los acontecimientos.

Según mi experiencia política, prácticamente todos los partidos políticos tienen equipos que se mantienen en una lucha constante de posicionamiento político con referencia a los demás partidos políticos de la plaza o del espectro: la guerra del reposicionamiento en que, con ideas, con ingenio y, como puede percibirse desde acá, con alguna maña y malas artes, la posición difícil del partido o de una figura importante del mismo es cambiada de posición, poniendo al adversario en otras circunstancias que lo hagan verse peor que el partido o que la figura política que ha provocado esta situación.

El posicionamiento nació como una herramienta de mercadeo y es utilizada en la vida cotidiana, muchas veces sin que nos apercibamos, por las grandes marcas de refrescos, de cigarrillos, de dentífricos, etc.

El caso que llama la atención, hoy, en España, es el terremoto político-mediático que ha provocado, tanto en el partido oficial, el Partido Popular, PP, como en personas individuales dentro de las cuales destaca Mariano Rajoy, Presidente del Gobierno, por la publicación del Diario "El País" (¿o "El País Obrero Español"?) de un manuscrito que lo envuelve en un escándalo de sueldos distribuidos con dinero del que llaman "negro", manuscrito al cual los opositores del gobierno dan toda la credibilidad y que el PP y el mismo Rajoy han desmentido categóricamente.

Todo esto se da a pocas semanas de que los mismos socialistas exigían la salida de Pérez Rubalcaba, el mandamás del PSOE, por el raquítico desempeño de su partido en las últimas elecciones, las cuales entendemos que han sido las peores de su historia.

Con el escándalo que han levantado por un papel escrito a mano, que no corresponde a contabilidad oficial alguna, en donde se han tomado la molestia de aderezar con elementos verdaderos para hacerlo más creíble, ¿quién se acuerda que era la cabeza de Pérez Rubalcaba la que pedían sus mismos correligionarios?

Mal ha hecho este señor al salir, públicamente, a pedir la cabeza de Mariano Rajoy, pues ante nuestros ojos entrenados y acostumbrados a bregar en este mundo, lo que veo es un excelente trabajo de su Departamento de "Trucos y Bromas", reposicionando su propia situación en otra en donde el conglomerado social no sólo se olvide de los problemas consecuencia de su descalabro electoral, sino logrando apuntar todas las baterías en contra del adversario.

Ahora estaremos pendientes de la reacción del equipo de posicionamiento del Partido Popular, en esta faena taurina de los políticos españoles.  ¡Olé!